Liliput 162542 elektrische Lokomotive E 44 505, DB, Ep.III

Liliput 162542
elektrische Lokomotive E 44 505, DB, Ep.III.
Fahrgestell und Räder aus Metalldruckguss, 3-poliger, schräggenuteter Motor mit Schwungmasse, Haftreifen, digitale Schnittstelle für next 18 Decoder nach NEM 662, Kupplungsaufnahme nach NEM 355, Dreilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, empf. Mindestradius 192 mm, LüP 84 mm.
Die bis etwa 1930 gebauten Elektrolokomotiven hatten entweder direkten Stangen- oder Blindwellenantrieb mit einem Großmotor.
Die sich abzeichnende Weltwirtschaftskrise zwang einerseits zu Sparsamkeit bei den Materialien und anderseits sollte langfristig auch die Endgeschwindigkeit der Lokomotiven gesteigert werden.
Dies konnte nicht mit den alten Antriebssystemen realisiert werden.
Nach erfolgreicher Erprobung der Probelok E 44 101 mit zweiachsigen Drehgestellen und je einem Motor pro Achse wurden weitere Vorserien-Loks ab 1933 in zwei verschiedenen Versionen E 44 102-105 und E44 106-109 gebaut.
Alle Vorserien-Loks waren ohne Vorbau, erst die Serienlokomotiven erhielten den für die E44 typischen Vorbau.
Nachdem von der Serienlok E 44 mehr als 100 Stück gebaut wurden, mußten die Vorserien-Loks ab 1938 in E44 501-509 umbenannt werden.
Die Loks waren hauptsächlich im Betriebswerk Freilassing beheimatet und kamen von da bis nach Salzburg, Berchtesgaden und Innsbruck.
Die E 44 503 und 504 waren von 1946 bis 1950 in Garmisch stationiert.
Die Lokokomotiven haben bis Ende der 70er, Anfang der 80er Jahre ihren Dienst getan.
Die E 44 502 steht als Denkmal-Lok im Bahnhofbereich von Freilassing.